汽车油管的连接结构及成型方法，它由金属钢管、胶管、 金属套组成，其特征在于：在金属钢管端头成型有两个环形挡圈和二个环形鼓 包，环形凸起段套有胶管，套在环形凸起段的胶管外部有金属套，金属套通过 挤压成型第二个挡圈直接固定在连接头第一个挡圈上，金属套上对应金属钢管 的环形凸起的两侧处有收缩部，并在钢套和连接头第一个挡圈之间和紧贴第一 个鼓包处增加了两处O型圈密封。本发明的连接结构增加了密封点，并很好的 增加了稳定性，从而能适应更高的压力和更宽的温度脉冲循环能力。

2009年，汽车油管企业纷纷利用自动化控制技术，开始对生产设备和生产工艺进行更新改造，一些企业对汽车油管关键工艺进行了自动化监控，还有一些企业建设了全自动化控制生产线，这些对于提高汽车油管产品质量起到了重要作用。

形成接头处早期损坏。

安装时，若扣压量过小，即接头与胶管间压得过松时，在油压的效果下胶管在运用初期便有可能从接头中脱出；若扣压量过大，则接头与胶管压得过紧，易招致胶管内层遭到部分损坏，发生裂纹，高压油会从决裂处直接进入钢丝层，再沿钢丝间的缝隙窜到外套尾部喷出，或一向沿钢丝层窜到某处积累起来，使外层胶发生鼓包乃至决裂。胶管与接头在安装时，若扣压速度过快，简单形成

我国汽车油管行业生产企业比较多，目前，汽车油管行业自主开发能力较为薄弱。汽车油管市场分析研究报告指出，部分企业还停留在扩大生产规模、生产低档产品的阶段，缺乏自主创新意识，造成与国外差距水平扩大。

汽车油管行业生产企业比较多，目前，汽车油管行业自主开发能力较为薄弱。汽车油管市场分析研究报告指出，部分企业还停留在扩大生产规模、生产低档产品的阶段，缺乏自主创新意识，造成与国外差距水平扩大。但是目前国内一些科研机构与企业正在努力开发高附加值产品，缩短差距。始料未及的金融危机迅速从美国向欧洲及中国蔓延，我国汽车油管行业也因此受到了一定的冲击。整个汽车油管行业上升趋势受阻，大部分企业产量减少。

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